ถ้านโยบายรถไฟฟ้า10สายของพรรคเพื่อไทย เก็บค่าโดยสารได้20บาทตลอดสายจริงๆ ผมก็ดีใจด้วยครับ เพราะรถไฟควรเป็นการเดินทางที่สะดวกและราคาถูกที่สุด ทั่วโลกที่เจริญแล้ว เขาก็จะทำให้ค่าโดยสารรถสาธารณะให้ถูกไว้ โดยไม่เน้นเรื่องขาดทุนกำไรนัก เพราะถือเป็นสาธารณูปโภคพื้นฐานไว้บริการประชาชน
---------------------
รถไฟฟ้า10สาย 20บาทตลอดสาย??
เขาหาเสียงไว้แบบนั้น แต่เท่าที่ได้ยิน ไม่เคยบอกว่า 20บาทไปตลอดชาติหรือเปล่า?? หรือ20บาทแค่ปีแรก??
ขนาดรถไฟฟ้าBTS ที่กทม.เพิ่งจะเปิดสายอ่อนนุช-แบริ่ง เขาก็ให้บริการฟรี ตั้งแต่12ส.ค.-1ม.ค.54 ปีหน้าอยู่แล้ว
ฉะนั้น นโยบายรถไฟฟ้า 20บาทตลอดสาย พรรคเพื่อไทยไม่ได้ระบุเวลาว่าจะ20บาทไปนานแค่ไหน??
เงินลงทุนสร้างรถไฟฟ้าอีก6สาย ประมาณ3แสนล้านบาท (รถไฟฟ้าตัดผ่านที่ดินแถวไหนแถวนั้นก็คงแพงขึ้น ไม่รู้ว่าเอสซี แอสเสจของนายกฯปูได้ไปซื้อที่ดินทิ้งไว้บ้างรึเปล่า?)
ข่าว คมนาคมวางแผนกู้เงิน1ล้านล้านบาทในรัฐบาลปู เฉพาะโครงการรถไฟฟ้า3แสนล้านบาท
- การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) วงเงิน 302,091 ล้านบาท เป็นงานก่อสร้างรถไฟฟ้า 6 สาย คือ สีม่วง (บางซื่อ-บางใหญ่) 48,203.40 ล้านบาท, สีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค) 75,256 ล้านบาท, สีเขียว (หมอชิต-สะพานใหม่ และแบริ่ง-สมุทรปราการ) 56,262.80 ล้านบาท, สีชมพู (แคราย-มีนบุรี) 27,043.20 ล้านบาท, สีส้ม (ตลิ่งชัน-มีนบุรี) 66,889 ล้านบาท, สีม่วง (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) 28,436 ล้านบาท / ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2554
และรถไฟฟ้าสายเดียวที่เกิดขึ้นในยุคทักษิณคือ รถไฟฟ้าสายแอร์พอร์ตลิงค์?? (อ่านรายละเอียดเรื่องนี้)
-------------------------
นโยบายรถเมล์ฟรี??
แต่ทีนี้ผมก็เลยอดคิดไม่ได้เหมือนกันว่า กว่ารถไฟฟ้าจะสร้างเสร็จทั้ง6สาย แถมต้องไปกู้เงินอีก3แสนล้านบาทนั้น
ทำไมรัฐบาลไม่ลองทำค่าโดยสารรถเมล์ปรับอากาศเหลือสัก10บาทตลอดสายให้ได้ก่อนล่ะครับ?? ซึ่งจะช่วยลดค่าครองชีพประชาชนได้มาก
แล้วรถเมล์ร้อนฟรีก็อีกเรื่องนึง ผมบอกตามตรง รถเมล์ไม่ต้องฟรีก็ได้ครับ แค่ทำค่าโดยสารรถเมล์เหลือแค่ราคา5บาททุกสายได้ ก็นับว่าเก่งแล้วครับ ทุกวันนี้มีไม่กี่สายหรอกที่วิ่งฟรี และสายที่มีบริการฟรี ก็ไม่ได้วิ่งฟรีทุกคัน
ฉะนั้นรัฐบาลไม่ต้องทำรถเมล์ฟรีต่อก็ได้ แค่ทำราคาค่าโดยสารรถเมล์ให้เหลือ5บาททุกสาย แล้วทำสภาพการบริการรถเมล์ร้อนให้ดีขึ้น ไม่ห่วยแตกเแบบทุกวันนี้ได้ ก็นับว่าเยี่ยมแล้วครับ
ซึ่งปกติคนส่วนใหญ่เขาก็ไม่มีเวลาจะรอขึ้นรถเมล์ฟรีหรอกครับ เพราะกว่าจะมาสักคัน รอเงก แล้วก็ไม่ได้มีทุกสาย และแต่ละสายก็ไม่ได้ฟรีทุกคัน
ฉะนั้น ถ้ารัฐบาลอยากจะทำเพื่อประชาชนจริงๆ แทนที่จะไปลดภาษีรถยนต์คันแรกให้ออกมาวิ่งเต็มถนนจนรถต้องติดมากขึ้น สู้เอาเงินมาช่วยค่ารถเมล์ให้ถูกลง เหลือราคา5บาททุกสายได้น่าจะดีกว่า หรือไม่ก็เอาเงินมาช่วยซื้อประกันชีวิตแก่ผู้โดยสารเวลาเกิดอุบัติเหตุให้มากขึ้นก็ได้ ผลประโยชน์จะตกสู่คนส่วนใหญ่จริงๆ ไม่ใช่เพื่อบริษัทรถยนต์ที่นักการเมืองมีผลประโยชน์แอบแฝง
ขนาดรถเมล์กับรถปอ.ที่มีวิ่งอยู่แล้ว แถมไม่ต้องไปกู้อีก3แสนล้านบาทมาก่อสร้าง แน่จริงรัฐบาลช่วยทำให้ค่าโดยสารมันถูกลงให้ได้ก่อนเถอะ ถึงจะเรียกว่ารัฐบาลเก่งจริง!!
ลองดูราคาค่าโดยสารรถเมล์ประเภทต่างของขสมก.ในปัจจุบันดูครับ
เฉพาะรถเมล์ปรับอากาศ หรือรถปอ.ธรรมดาราคาสูงสุดอยู่มี่19บาท?? ส่วนรถปอ.ยูโรสูงสุดที่24บาท!!
ขนาดรถปรับอากาศที่กำลังวิ่งบริการอยู่ยังแพงถึงขนาดนี้ แล้วไปลงทุนสร้างรถไฟฟ้าตั้ง3แสนล้านบาท จะทำ20บาทตลอดสายได้จริงเหรอ??
(กว่าจะสร้างเสร็จตอนนั้นค่าแรงมิปาเข้าไปวันละพันแล้วเหรอ? เงินเดือนป.ตรีไม่ปาเข้าไป5หมืนแล้วเหรอ?ปูเคยโม้ไว้ แล้วจะเก็บแค่20บาทได้เหรอ?)
หรือว่าแค่เทคนิคหาเสียงเพื่อหวังชิงอำนาจ หรือเพื่อปูทางเพื่อเข้ามากอบโกยผลประโยชน์??
เพราะกว่ารถไฟฟ้าทั้ง6สายจะเสร็จ กว่าจะถึงตอนนั้นตระกูลชินอาจเลิกเล่นการเมืองไปแล้ว เพราะคนตระกูลอาจหนีไปเป็นเศรษฐีน้ำมันและแก๊สในอ่าวไทยร่วมกับฮุนเซ็นแล้วก็เป็นได้!!
------------------------
สรุป
รัฐบาลเพื่อไทยจงพิสูจน์ก่อนเลยครับ ตามที่ผมเสนอแนะ คือ
ทำรถเมล์ร้อน5บาทตลอดสาย ทุกสาย
ทำรถปอ.เหลือ10บาทตลอดสาย
ทำเรื่องรถเมล์ให้ได้ก่อน แล้วเรื่องรถไฟฟ้า20บาทตลอดสายนั้น ก็ทำที่มีอยู่ให้เหลือ20บาทให้ได้ก่อนเช่นกัน
ถึงยังไง ผมก็ขอเอาใจช่วยรัฐบาลทำให้ได้เพื่อผลประโยชน์ของประชาชน
----------------------
ผมขออัพเดท ข่าวล่าสุด ของวันที่29สิงหาคม2554 จากทีวีไทย
แนะนำอ่าน คิดเล่นๆกับนโยบายลดภาษีรถยนต์คันแรก
