วันอังคารที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2554

นโยบายยิ่งลักษณ์ก็ดีแต่พูด!!



ฉพาะข่าวเมื่อวานวันเดียว นโยบายที่เพื่อไทยหาเสียงไว้อย่างเช่น ค่ารถไฟฟ้า20บาทตลอดสายนั้น รมว.คมนาคมเพื่อนซี้ทักษิณ ออกมาพูดแล้วว่า ไม่สามารถทำได้ทันที คงต้องรออีก8ปีให้รถไฟฟ้าทั้ง10สายเสร็จก่อนถึงจะทำได้

คุณผู้อ่านครับ ผมเขียนไว้ตั้งแต่บทความคิดเล่นๆกับนโยบายรถไฟฟ้า20บาทตลอดสาย แล้วว่า แค่รถเมล์ รถปอ. ถ้ารัฐบาลเพื่อไทยเก่งจริงๆ ก็ทำรถเมล์ร้อนเหลือ5บาทตลอดสายก่อนสิ แล้วทำรถเมล์ปรับอากาศให้เหลือ10บาทตลอดสายก่อนสิ ส่วนรถไฟฟ้าก็ทำที่มีอยู่ให้เหลือ20บาทก่อนสิ

มาวันนี้สารภาพมาแล้วว่า รถไฟฟ้า20บาทตลอดสายทำไม่ได้ ทั้งๆที่ยังไม่ต้องไปกู้เงินมาก่อสร้างด้วยซ้ำ ขนาดรถไฟฟ้าที่มีอยู่แล้วยังทำให้ราคา20บาทไม่ได้ แล้วอีก8ปี ค่าแรงก็เพิ่มขึ้น เงินเดือนก็เพิ่มขึ้้น ค่าครองชีพต้องสูงกว่าวันนี้อีกมาก แล้วมีอีก10สายนั้น

ผมกล้าฟันธงเลยว่า ถ้าวันนี้ยังทำไม่ได้ ใน8ปีข้างหน้ารถไฟฟ้า20บาทตลอดสายก็ทำไม่ได้แน่นอน 

นโยบายที่หาเสียง ก็คือนโยบายให้ได้มาซึ่งคะแนนเสียงเท่านั้น

ข่าวจากทีวีไทยของวันที่29สิงหาคม2554



-----------------

และวัน29สิงหาคม2554 เหมือนกัน รมว.คลังก็ออกมาสารภาพซ้ำกับนักการเมืองพรรคเพื่อไทยหลายคนเคยออกมาพูด นั่นคือไม่สามารถทำค่าแรงขั้นต่ำ300บาทได้ทันที ตามที่นางสาวยิ่งลักษณ์เคยหาเสียงในทุกจังหวัด



ผมคงไม่ต้องเขียนเรื่องนี้อีก เพราะเขียนเรื่องค่าแรง300บาทมาเยอะแล้ว ถ้าคุณผู้อ่านอยากอ่านเพิ่มเติม ไปอ่านเอาฮาได้ที่ บทความเรื่อง รัฐมนตรีแรงงานหลอกด่าผู้ใช้แรงงาน!! แล้วกัน

------------------


ส่วนเรื่องลดราคาน้ำมัน ผมคิดว่าคุณผู้อ่านผู้มีวิจารณญาณมากกว่าเห็นแก่ประโยชน์ส่วนตัว คงไปหาอ่านได้ในหลายเว็บ ว่ารัฐบาลยิ่งลักษณ์ทำไปแบบไม่คิดให้รอบคอบอย่างไร (ในสนุกผมก็ตั้งไว้หลายกระทู้)

ผมไม่อยากอธิบายเรื่องนี้มากนัก อธิบายคร่าวๆก็คือ รัฐบาลทำไปเพื่อลดแรงเสียดทานที่เคยหาเสียงไว้ แต่ดันเป็นผลกระทบจนคนเลิกใช้แก๊สโซฮอล์แบบฉับพลัน ทำให้ต้องมารีบหาทางแก้ไขกันอีก

นั่นเพราะ ทำไปก่อน โดยไม่เคยคิดเรื่องผลกระทบที่ตามมา ที่จะรุนแรงกว่า

แนะนำให้ลองไปอ่านบทความจากคุณลมเปลี่ยนทิศ ไทยรัฐดูแล้วกันครับ คลิกที่นี่

กับบทความที่ทำให้มองเห็นภาพชัดแจ๋ว ของคุณเปลวสีเงิน ก็ได้ครับ เขียนได้สะใจจริงๆ คลิกที่นี่

พอราคาดีเซลลด รัฐบาลบอกว่า ราคาสินค้าควรลดลงเพราะค่าขนส่งลดแล้ว แต่ซีพี กลับบอกว่า การลดราคาดีเซลเป็นแค่นโยบายชั่วคราว และลดแค่นิดเดียวเท่านั้น ราคาน้ำมันโลกก็อาจปรับขึ้นอีก ราคาดีเซลที่ลงในวันนี้ ก็แค่ตรึงไม่ให้ราคาสินค้าเพิ่มขึ้นอีกเท่านั้น (ซีพีปรับขึ้นราคาสินค้าไปก่อนหน้านี้แล้ว) อีกทั้งซีพีตอบรับค่าแรงขั้นต่ำ300บาท ยิ่งไม่สามารถลดราคาสินค้าลงได้อีก

ป๊ะนั่น!! ผมคาดแล้วไม่ผิดจริงๆ ว่าซีพีต้องมาแนวนี้!! มันเลยกลายเป็นว่า การลดราคาน้ำมันดีเซล ยิ่งทำให้พวกธุรกิจยิ่งกำไรมากขึ้น

แม้แต่เจ๊เกียว นายกสมาคมรถร่วมบขส. ได้ลั่นมา3รอบว่า ยังไงๆเจ๊ก็ไม่ลดราคาค่าโดยสารรถร่วมบขส. เด็ดขาด แม้ทั้งตระกูลเจ๊เกียวจะเชียร์พรรคเพื่อไทยก็ตาม

-------------


เสื้อแดงแก้ตัวแทนปู

เมื่อรัฐบาลยิ่งลักษณ์นอกจากจะดีแต่โพยแล้ว ก็ยังดีแต่พูดด้วย ทำให้พวกเสื้อแดงก็จะออกมาเถียงคอเป็นเอ็นว่า รัฐบาลประชาธิปัตย์ก็ดีแต่พูดเหมือนกัน

เสื้อแดงทั้งหลายครับ พวกคุณชอบใช้ตรรกะแบบเอียงกะเท่เร่ คือ เห็นแก่พวกพ้องมากกว่าประโยชน์ของชาติเสมอ

เช่น เสื้อเหลืองยังยึดทำเนียบ ยึดสนามบินได้ แล้วทำไมเสื้อแดงจะยึดอนุสาวรีย์ ยึดราชประสงค์บ้างไม่ได้

หรือเช่น มาร์คก็ดีแต่พูด งั้นปูดีแต่พูด ก็ย่อมได้

เป็นตรรกะทำลายชาติแท้ๆ

ผมใหม่เมืองเอก ไม่เคยยึดติดพรรคการเมืองใด นักการเมืองคนใด วันใดที่นักการเมืองที่ผมเคยชอบทำผิด ผมก็ไม่ตะแบงสนับสนุน วันใดที่พรรคการเมืองที่ผมเคยเลือกทำผิด ผมก็ไม่ตะแบงเลือก

ผมอยากให้คนไทย จงยึดประโยชน์ของส่วนรวมเป็นที่ตั้งมากกว่า มัวแต่อวยนักการเมืองจนลืมนึกถึงประโยชน์ส่วนรวม

ผมเองก็ได้ประโยชน์จากน้ำมันราคาถูกลง เพราะผมก็ขับรถส่วนตัว แต่ผมไม่เอาผลประโยชน์ส่วนตัวมาก่อน ส่วนรวมหรอกครับ

ถ้าประโยชน์ที่เราได้ อาจเป็นผลเสียต่อส่วนรวมในภายหน้า ผมก็ไม่อยากได้นโยบายแบบนั้นหรอกครับ


-------------------------

รัฐบาลยิ่งลักษณ์มีอำนาจบารมีมาก

การที่รัฐบาลยิ่งลักษณ์มาจากเสียงประชาชนคะแนนท่วมท้นเกินครึ่ง ทำให้ข้าราชการที่ชอบใส่เกียร์ว่าง ไม่ค่อยสนองนโยบายรัฐบาลอย่างรวดเร็ว ก็จะไม่กล้าเกียร์ว่างกับรัฐบาลยิ่งลักษณ์

การสั่งการข้าราชการให้สนองนโยบายของรัฐบาลยิ่งลักษณ์เป็นไปได้ง่ายกว่าสมัยรัฐบาลประชาธิปัตย์มากนัก

ฉะนั้น เมื่อรัฐบาลยิ่งลักษณ์มีอำนาจบารมีมากขนาดนี้ ถ้าทำไม่ได้ตามที่หาเสียง มันจะยิ่งน่าอายมากกว่ารัฐบาลประชาธิปัตย์มาก

ด่าเขาไว้มากว่าดีแต่พูด ถ้าตัวเองทำไม่ได้เหมือนกัน ผมว่าดีแต่โพยจะแย่กว่าเสียอีก



วันอาทิตย์ที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2554

คิดเล่นๆกับนโยบายรถไฟฟ้า20บาทตลอดสาย





ถ้นโยบายรถไฟฟ้า10สายของพรรคเพื่อไทย เก็บค่าโดยสารได้20บาทตลอดสายจริงๆ ผมก็ดีใจด้วยครับ เพราะรถไฟควรเป็นการเดินทางที่สะดวกและราคาถูกที่สุด ทั่วโลกที่เจริญแล้ว เขาก็จะทำให้ค่าโดยสารรถสาธารณะให้ถูกไว้ โดยไม่เน้นเรื่องขาดทุนกำไรนัก เพราะถือเป็นสาธารณูปโภคพื้นฐานไว้บริการประชาชน

---------------------

รถไฟฟ้า10สาย 20บาทตลอดสาย??

เขาหาเสียงไว้แบบนั้น แต่เท่าที่ได้ยิน ไม่เคยบอกว่า 20บาทไปตลอดชาติหรือเปล่า?? หรือ20บาทแค่ปีแรก??

ขนาดรถไฟฟ้าBTS ที่กทม.เพิ่งจะเปิดสายอ่อนนุช-แบริ่ง เขาก็ให้บริการฟรี ตั้งแต่12ส.ค.-1ม.ค.54 ปีหน้าอยู่แล้ว

ฉะนั้น นโยบายรถไฟฟ้า 20บาทตลอดสาย พรรคเพื่อไทยไม่ได้ระบุเวลาว่าจะ20บาทไปนานแค่ไหน??

เงินลงทุนสร้างรถไฟฟ้าอีก6สาย ประมาณ3แสนล้านบาท (รถไฟฟ้าตัดผ่านที่ดินแถวไหนแถวนั้นก็คงแพงขึ้น ไม่รู้ว่าเอสซี แอสเสจของนายกฯปูได้ไปซื้อที่ดินทิ้งไว้บ้างรึเปล่า?)

ข่าว คมนาคมวางแผนกู้เงิน1ล้านล้านบาทในรัฐบาลปู เฉพาะโครงการรถไฟฟ้า3แสนล้านบาท 
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) วงเงิน 302,091 ล้านบาท เป็นงานก่อสร้างรถไฟฟ้า 6 สาย คือ สีม่วง (บางซื่อ-บางใหญ่) 48,203.40 ล้านบาท, สีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค) 75,256 ล้านบาท, สีเขียว (หมอชิต-สะพานใหม่ และแบริ่ง-สมุทรปราการ) 56,262.80 ล้านบาท, สีชมพู (แคราย-มีนบุรี) 27,043.20 ล้านบาท, สีส้ม (ตลิ่งชัน-มีนบุรี) 66,889 ล้านบาท, สีม่วง (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) 28,436 ล้านบาท / ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2554

และรถไฟฟ้าสายเดียวที่เกิดขึ้นในยุคทักษิณคือ รถไฟฟ้าสายแอร์พอร์ตลิงค์?? (อ่านรายละเอียดเรื่องนี้)

-------------------------

นโยบายรถเมล์ฟรี??

แต่ทีนี้ผมก็เลยอดคิดไม่ได้เหมือนกันว่า กว่ารถไฟฟ้าจะสร้างเสร็จทั้ง6สาย แถมต้องไปกู้เงินอีก3แสนล้านบาทนั้น

ทำไมรัฐบาลไม่ลองทำค่าโดยสารรถเมล์ปรับอากาศเหลือสัก10บาทตลอดสายให้ได้ก่อนล่ะครับ?? ซึ่งจะช่วยลดค่าครองชีพประชาชนได้มาก

แล้วรถเมล์ร้อนฟรีก็อีกเรื่องนึง ผมบอกตามตรง รถเมล์ไม่ต้องฟรีก็ได้ครับ แค่ทำค่าโดยสารรถเมล์เหลือแค่ราคา5บาททุกสายได้ ก็นับว่าเก่งแล้วครับ ทุกวันนี้มีไม่กี่สายหรอกที่วิ่งฟรี และสายที่มีบริการฟรี ก็ไม่ได้วิ่งฟรีทุกคัน

ฉะนั้นรัฐบาลไม่ต้องทำรถเมล์ฟรีต่อก็ได้ แค่ทำราคาค่าโดยสารรถเมล์ให้เหลือ5บาททุกสาย แล้วทำสภาพการบริการรถเมล์ร้อนให้ดีขึ้น ไม่ห่วยแตกเแบบทุกวันนี้ได้ ก็นับว่าเยี่ยมแล้วครับ

ซึ่งปกติคนส่วนใหญ่เขาก็ไม่มีเวลาจะรอขึ้นรถเมล์ฟรีหรอกครับ เพราะกว่าจะมาสักคัน รอเงก แล้วก็ไม่ได้มีทุกสาย และแต่ละสายก็ไม่ได้ฟรีทุกคัน

ฉะนั้น ถ้ารัฐบาลอยากจะทำเพื่อประชาชนจริงๆ แทนที่จะไปลดภาษีรถยนต์คันแรกให้ออกมาวิ่งเต็มถนนจนรถต้องติดมากขึ้น สู้เอาเงินมาช่วยค่ารถเมล์ให้ถูกลง เหลือราคา5บาททุกสายได้น่าจะดีกว่า หรือไม่ก็เอาเงินมาช่วยซื้อประกันชีวิตแก่ผู้โดยสารเวลาเกิดอุบัติเหตุให้มากขึ้นก็ได้ ผลประโยชน์จะตกสู่คนส่วนใหญ่จริงๆ ไม่ใช่เพื่อบริษัทรถยนต์ที่นักการเมืองมีผลประโยชน์แอบแฝง

ขนาดรถเมล์กับรถปอ.ที่มีวิ่งอยู่แล้ว แถมไม่ต้องไปกู้อีก3แสนล้านบาทมาก่อสร้าง แน่จริงรัฐบาลช่วยทำให้ค่าโดยสารมันถูกลงให้ได้ก่อนเถอะ ถึงจะเรียกว่ารัฐบาลเก่งจริง!!

ลองดูราคาค่าโดยสารรถเมล์ประเภทต่างของขสมก.ในปัจจุบันดูครับ



เฉพาะรถเมล์ปรับอากาศ หรือรถปอ.ธรรมดาราคาสูงสุดอยู่มี่19บาท?? ส่วนรถปอ.ยูโรสูงสุดที่24บาท!!

ขนาดรถปรับอากาศที่กำลังวิ่งบริการอยู่ยังแพงถึงขนาดนี้ แล้วไปลงทุนสร้างรถไฟฟ้าตั้ง3แสนล้านบาท จะทำ20บาทตลอดสายได้จริงเหรอ??
(กว่าจะสร้างเสร็จตอนนั้นค่าแรงมิปาเข้าไปวันละพันแล้วเหรอ? เงินเดือนป.ตรีไม่ปาเข้าไป5หมืนแล้วเหรอ?ปูเคยโม้ไว้ แล้วจะเก็บแค่20บาทได้เหรอ?)

หรือว่าแค่เทคนิคหาเสียงเพื่อหวังชิงอำนาจ หรือเพื่อปูทางเพื่อเข้ามากอบโกยผลประโยชน์??

เพราะกว่ารถไฟฟ้าทั้ง6สายจะเสร็จ กว่าจะถึงตอนนั้นตระกูลชินอาจเลิกเล่นการเมืองไปแล้ว เพราะคนตระกูลอาจหนีไปเป็นเศรษฐีน้ำมันและแก๊สในอ่าวไทยร่วมกับฮุนเซ็นแล้วก็เป็นได้!!

------------------------

สรุป

รัฐบาลเพื่อไทยจงพิสูจน์ก่อนเลยครับ ตามที่ผมเสนอแนะ คือ

ทำรถเมล์ร้อน5บาทตลอดสาย ทุกสาย
ทำรถปอ.เหลือ10บาทตลอดสาย

ทำเรื่องรถเมล์ให้ได้ก่อน แล้วเรื่องรถไฟฟ้า20บาทตลอดสายนั้น ก็ทำที่มีอยู่ให้เหลือ20บาทให้ได้ก่อนเช่นกัน

ถึงยังไง ผมก็ขอเอาใจช่วยรัฐบาลทำให้ได้เพื่อผลประโยชน์ของประชาชน

----------------------

ผมขออัพเดท ข่าวล่าสุด ของวันที่29สิงหาคม2554 จากทีวีไทย




แนะนำอ่าน คิดเล่นๆกับนโยบายลดภาษีรถยนต์คันแรก


วันจันทร์ที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2554

ความเสื่อมในสังคมไทย 2มาตรฐานในสังคมเสื้อแดง




ถ้าคุณผู้อ่านเคยอ่านบทความเก่าๆของผม ผมย้ำในหลายบทความว่า ผมเคยเลือกไทยรักไทย2ครั้ง เพราะผมไม่ชอบวิธีการทำงานแบบพรรคประชาธิปัตย์

ทีนี้เมื่อหลายวันก่อน ผมได้อ่านข่าว ตำรวจไทยช่วยทางการสหรัฐฯตามจับเศรษฐีอเมริกันที่หนีภาษีคนนึงจากสหร้ฐ ซึ่งมูลค่าภาษีมีประมาณล้านกว่าบาท ตำรวจไทยช่วยจับเศรษฐีหนีภาษีคนนี้ส่งให้ทางการสหรัฐ

ผมอยากบอกคุณผู้อ่านว่า ที่อเมริกาคนที่หนีภาษี ถือเป็นอาชญากรทีเดียว เพราะการหนีภาษีถือเป็นการเอาเปรียบประเทศชาติ เพราะการจ่ายภาษีคือหน้าที่พื้นฐานของพลเมือง

แต่ในขณะที่สังคมไทย ที่ละเลยเรื่องหน้าที่พลเมือง แต่ชอบทวงสิทธิเสรีภาพของตัวเองนั้น ปากก็อ้างรักประชาธิปไตย แต่กลับชื่นชมคนที่หนีภาษีว่าเก่ง ผมไม่ได้เจาะจงไปที่ทักษิณเท่านั้น แต่ในสังคมไทยทั่วไปชอบคุยโวโอ้อวดในหมู่คนสนิทว่า ข้าเก่งหลอกสรรพากรได้ด้วยความภาคภูมิใจ มีมากมายในสังคมประเทศนี้จริงๆ

ประเทศกรีซกำลังอยู่ในสภาวะล้มละลายทางเศรษฐกิจ ซึ่งปัจจัยสำคัญที่ทำให้กรีซต้องตกอยู่ในสภาพวิกฤตินี้ ทั้งๆที่กรีซมีรายได้จากการท่องเที่ยวมากเป็นลำดับต้นๆของโลก นั่นก็เพราะ ประเทศกรีซมีคนหลบเลี่ยงภาษีมากจริงๆ แถมข้าราชการก็คอรัปชั่นเอื้อประโยชน์ให้นายทุนเลี่ยงภาษี และรัฐบาลก็ใช้เงินเกินตัว

ธุรกิจในตลาดมืดหรือธุรกิจหนีภาษีในกรีซ มีอัตราส่วนมากถึง1ใน3ของตลาดรวมในประเทศ ทำให้กรีซขาดภาษีมาใช้ในการบริหารประเทศมากมาย

ประชาธิปไตยต้องเริ่มที่พื้นฐาน นั่นคือประชาชนต้องรู้จักหน้าที่และความรับผิดชอบของการเป็นพลเมืองที่ดี

ประเทศชาติพัฒนาให้เจริญยิ่งขึ้นได้ ต้องเริ่มที่พื้นฐานหน้าที่ของพลเมือง จึงจะต่อยอดความเจริญได้อย่างมั่นคง ซึ่งการจ่ายภาษีก็เป็นหน้าที่ขั้นพื้นฐาน แต่คนในประเทศไทยกลับไม่เห็นความสำคัญในการเอาผิดคนเลี่ยงภาษี แถมผู้นำก็เลี่ยงภาษีด้วย แบบนี้ประเทศชาติก็มีแต่เสื่อมลง

คุณผู้อ่านครับ ลองไปถามชาวต่างชาติได้เลยว่า ถ้าผู้นำประเทศโดนจับได้ว่าโกง เขาจะยอมให้ผู้นำคนนั้นไม่ต้องรับโทษหรือไม่? และเขายังจะยอมให้คนโกงบริหารแผ่นดินต่อไปหรือไม่?

ผมกล้าฟันธงได้เลยว่า ชาติที่เจริญแล้วเขาเน้นเรื่องหน้าที่พลเมืองมากๆ เขาย่อมไม่ยอมให้คนโกงมาเป็นผู้นำเขาหรอก คงมีแต่ชาติที่มีประชาชนชอบกราบไหว้สัตว์พิการเท่านั้นแหล่ะ ที่ยอมให้คนโกงบริหารประเทศ

แนะนำอ่าน สาเหตุที่คนไทยยอมรับคนเก่งแต่โกง

------------------------

เสื้อแดงโกหกเรื่องต่อต้านระบบ2มาตรฐาน

ทำไมผมถึงว่าเช่นนั้น นั่นเพราะคนเสื้อแดงจำนวนมากก็ยอมรับว่าทักษิณโกง แต่มักใช้เหตุผลว่า ใครๆก็โกงทั้งนั้น (ฉะนั้นทักษิณโกงจึงไม่เป็นไร)

การที่ทักษิณเป็นผู้นำประเทศและโดนจับได้ว่าโกงหลายครั้ง ตั้งแต่เรื่องบกพร่องโดยสุจริตในการซุกหุ้นครั้งแรก แต่ไม่ละเว้นนิสัยเดิมๆ ทำผิดซ้ำแล้วซ้ำเล่า ลุแก่อำนาจกำจัดคนดี ที่ขวางผลประโยชน์ของตนเอง

การที่เสื้อแดงไม่อยากเอาผิดทักษิณ นั่นก็เท่ากับเกิดความเป็น2มาตรฐานขึ้นแล้วนั่นแหล่ะ ทั้งๆที่เสื้อแดงอ้างว่าต้องการให้เกิดความเท่าเทียมกัน ไม่ว่าจะคนรวยคนจน ควรอยู่ในมาตรฐานกฏหมายเหมือนกัน

แต่ถ้าไม่เอาผิดทักษิณ นั่นก็เท่ากับโกหกอุดมการณ์ของตัวเอง

----------------------------------

พวกแดงอุดมการณ์ ไม่ได้อยู่ในสายตาทักษิณ

คงจะเห็นแล้วว่า ครม.ปู1 มีแต่คนที่เคยรับใช้ตระกูลชินวัตรในการปกป้องทรัพย์สินของตระกูลชิน เคยอำนวยความสะดวกในการซื้อขายหุ้นชิน เคยออกมาปกป้องเรื่องซุกหุ้นของตระกูลชิน

รัฐมนตรีเหล่านี้ก็เป็นเพียงสุนัขรับใช้นายทุนนั่นเอง และได้รับการตอบแทนจากทักษิณให้เป็นอำมาตย์กันถ้วนหน้า

แต่แดงอุดมการณ์ กลับไม่มีใครได้ตำแหน่งดีๆเลย นั่นเพราะ ทักษิณเห็นความสำคัญของคนปกป้องทรัพย์สินตระกูลชิน มากกว่าพวกแดงที่ออกไปต่อสู้เรียกร้องประชาธิปไตยนั่นเอง

แกนนำแดงอุดมเงินอย่าง ตู่ จตุพร เต้น ณัฐวุฒิ ได้รับการประกันตัวจากพรรคเพื่อไทย มีคนมาแห่แหนราวกับวีรบุรุษ

แต่เสื้อแดงโนเนมที่ติดคุก กลับไม่มีเงินประกันจากพรรคเพื่อไทยไปช่วยเหลือ เสื้อแดงอุดมการณ์ต่างต้องหาเงินบริจาคไปช่วยเหลือเสื้อแดงโนเนมที่ติดคุกกันเองอย่างอนาถา

นี่แหล่ะ ความไม่เท่าเทียมกันในสังคมเสื้อแดงก็มีอยู่ จนป้าธิดาเมียหมอเหวงต้องออกมาเรียกร้องต่อรัฐบาลปูแดงถึง2ครั้งใน1อาทิตย์ ว่าอย่าเสวยสุขบนคราบน้ำตาพี่น้องเสื้อแดงแล้วกัน

แนะนำอ่าน ทักษิณบอก91ศพไม่สำคัญเท่านิรโทษกรรม

-------------------------------

ป้าธิดา อย่ายกหางพวกแดงให้มากนัก

เพราะป้าธิดา ออกมาเรียกร้องว่า รัฐบาลต้องจ่ายเงินเยียวยาเสื้อแดงที่ตายศพละ10ล้านบาท แต่ป้าธิดาเคยหันกลับไปดูบ้างมั้ยว่า ครู ทหาร ที่ตายที่ชายแดน ที่3จังหวัดภาคใต้ เขาเสียสละเพื่อชาติเขาได้เท่าไหร่ เขาเสียสละด้วยใจบริสุทธิ์ เขาต่างหากที่สมควรได้10ล้าน ไม่ใช่พวกป่วนเมืองอย่างเสื้อแดง

เสื้อแดงที่ออกมาก่อจราจล จนเกิดเผาบ้านเผาเมือง พวกรอตกใจ รอตกใจจองเซ็นทรัลเวิร์ล เผาเลยครับพี่น้องผมรับผิดชอบเอง พวกนี้สมควรได้เงินช่วยเหลือมากกว่าทหาร และครูภาคใต้งั้นเหรอ???

สำคัญตนเองผิดไปแล้วมั้งป้าเหวง

ฤายุคนี้จะเป็นยุคกระเบื้องจะเฟื่องลอย น้ำเต้าน้อยจะถอยจม แล้วจริงๆ

ผู้ดีเดินตรอก ขี้ครอกเดินถนน เช่นพวกเสื้อแดงทำตัวกร่างเมือง ออกมาขับขี่มอไซค์ไม่สวมหมวกกันน็อค บีบแตรหนวกหูไปทุกที่ สันดานอันธพาลชัดๆ พวกที่เลือกเพื่อไทย ก็คือพวกที่ชอบละเมิดกฏระเบียบกฏหมายในสังคมทั้งนั้น (ผมเคยเล่าเรื่องมอไซค์เสื้อแดงช่วงชุมนุมปีที่แล้ว พวกนี้้ขี่มอไซค์แห่เป็นกลุ่มๆบีบแตรหนวกหูหน้าโรงพยาบาลรามาฯและโรงพยาบาลย่านถนนพญาไทแทบทุกวัน)

เสื้อแดงชอบอ้างทำเป็นต้องการความเท่าเทียม แต่ตัวเองกลับไม่เคยมองพฤติกรรมของพวกตัวเองเลยว่า กุ๊ยแค่ไหน?

-----------------------------

ขอแตกประเด็นเรื่องศพละ10ล้านสักนิด

หากจ่ายให้เสื้อแดงศพละ10ล้าน ก็ควรต้องย้อนกลับไปจ่ายให้ประชาชนผู้บริสุทธิ์ที่ตายที่3จังหวัดภาคใต้ด้วย เพราะพวกเขาก็คือฮีโร่ที่เสียสละไม่ทิ้งแผ่นดิน ยอมอยู่ในพื้นที่ที่เสี่ยงตายกับภัยจากพวกผู้ก่อการร้ายใต้ (หรือโจรกระจอกของทักษิณ) นับตั้งแต่ปี47ที่เริ่มเกิดความรุนแรงภาคใต้เป็นต้นมา พวกเขาก็ควรมีสิทธิได้ศพละ10ล้านเช่นกัน

และต้องย้อนกลับไปจ่ายให้ข้าราชการในท้องที่ๆตายเพราะภัยโจรใต้กระจอกของทักษิณด้วยทุกคน จึงจะเกิดความเท่าเทียมกัน!!

แต่ทำไมไม่มีใครพูดถึง เจ้าของห้างร้านที่ถูกเผาล่ะ ว่าเขาควรได้ค่าเสียหายชดเชยเท่าไหร่ ทั้งร้านค้าย่านสยามสแคว์ เซ็นเตอร์วัน โรงหนังสยาม โรงหนังลิโด ฯลฯ ไปถามพ่อค้าแม่ค้าแถวนั้นได้ ใครเผา??

แล้วศาลากลางจังหวัดในภาคอีสานที่โดนเผาล่ะ ใครจะชดใช้?? ทำไมป้าเหวงไม่พูดถึง!!


----------------------------

คลิปทักษิณสลัดเสื้อแดง!!









วันเสาร์ที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2554

ค่าแรง300บาทในมุมมองCEOโตโยต้าไทย




ถ้คุณผู้อ่านเป็นแฟนประจำบล็อคนี้คงจะทราบดีว่า ผมเขียนเรื่องค่าแรง300บาทอยู่หลายครั้ง ทั้งในบล็อกนี้และในการตั้งกระทู้ที่บอร์ดสนุก

ประเด็นสำคัญที่สุดที่ผมชี้ให้เห็นในหลายๆบทความเกี่ยวกับค่าแรงขั้นต่ำ300บาทก็คือ

"ขึ้นค่าแรงไปก็ไม่มีประโยชน์ ถ้าค่าครองชีพและราคาสินค้าขึ้นไปสูงกว่า" ซึ่งมุมมองในเรื่องนี้ของผม ก็ตรงกับCEOโตโยต้ามอเตอร์ไทย เพราะCEOโตโยต้า ย้ำประเด็นนี้อยู่หลายครั้งในรายการเจาะข่าวเด่นว่า ค่าจ้างเพิ่มแต่ถ้าคุมราคาสินค้าไม่ได้ ก็ไม่มีประโยชน์



ในคลิปประเด็นสำคัญอีกอย่างก็คือ ceoโตโยต้าไทย บอกว่า SMEsไทยที่รับจ้างผลิตอะไหล่ให้โตโยต้า ถ้าราคาอะไหล่ไทยแพงกว่าอะไหล่ที่อินเดียและอินโดนีเซียผลิต โตโยต้าก็ต้องหันไปซื้ออะไหล่ของอินเดียหรืออินโดนีเซียแทน 

อีกทั้งบริษัทโตโยต้าญี่ปุ่น ก็เริ่มสนใจไปตั้งฐานการผลิตที่อินเดีย และอินโดนีเซียมากขึ้น ก็เพราะเหตุผลเรื่องค่าแรงที่ถูกกว่า

คุณผู้อ่านครับ เมื่อก่อนคนไทยก็ไม่ไว้ใจรถโตโยต้าที่ผลิตในเมืองไทย รถโตโยต้าในรุ่นเดียวกันที่นำเข้าจากญี่ปุ่นจะมีราคาสูงกว่า และคนไทยก็นิยมซื้อมากกว่า ด้วยเหตุผลว่า รถผลิตจากญี่ปุ่นคุณภาพดีกว่ารถที่ผลิตในเมืองไทย (เครื่องใช้ไฟฟ้าก็ทำนองเดียวกัน เมดอินเจแปนทนทานกว่า)

แต่ต่อมาโตโยต้าเลิกนำเข้ารถจากญี่ปุ่นเพราะช่องว่างของต้นทุนราคาเริ่มต่างกันมาก(เพราะค่าแรงญี่ปุ่นแพงกว่าไทยร่วม10เท่า) โตโยต้ามอเตอร์ไทยจึงเน้นขายเฉพาะรุ่นที่ผลิตในไทยเท่านั้น การพัฒนาฝีมือการประกอบรถโตโยต้าของคนไทยจึงพัฒนาขึ้น จนได้รับความเชื่อถือในปัจจุบันกว่า รถโตโยต้าที่ประกอบในประเทศอื่นๆ (รถโตโยต้าที่ผลิตในญี่ปุ่น จึงมีแต่บริษัทอื่นๆนำเข้าแทน) (ตอนหลังมีเรื่องอาฟต้า โตโยต้าเริ่มนำเข้ารถที่ประกอบในฟิลิปปินส์ในบางรุ่น)

แต่คุณผู้อ่านครับ เรื่องฝีมือแรงงานทุกประเทศเขาก็พัฒนากันได้ทั้งนั้น ถ้าค่าแรงไทยแพงกว่าที่อื่นมากๆ ญี่ปุ่นเขาก็สนใจไปพัฒนาแรงงานในประเทศอื่นแทน

นั่นเพราะประเทศไทยไม่ใช่เจ้าของเทคโนโลยี แต่เป็นประเทศรับจ้างผลิต ถ้าคนไทยอยากได้ค่าแรงสูงๆแบบเกาหลีใต้และญี่ปุ่น ไทยต้องมีเทคโนโลยีไฮเทคของตัวเองเยอะๆ

-------------------------------------

เมื่อวานนี้ผมได้อ่านข่าว รัฐบาลญี่ปุ่นกำลังพยายามที่จะทำให้ค่าเงินเยนอ่อนลง ตามข่าวนี้ (คลิกเพื่ออ่านข่าว)

ญี่ปุ่นไม่อยากให้ค่าเงินเยนแข็ง เพราะต้องการส่งสินค้าออกให้มากขึ้นเพื่่อต้องการเงินมาฟื้นฟูประเทศ นับตั้งแต่เกิดสึนามิและวิกฤติโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ทำให้ทั่วโลกยังหวาดหวั่นกับภัยกัมตรังสีที่ปนเปื้อนในสินค้าญี่ปุ่นหลายชนิด ถ้าเงินเยนแข็ง สินค้าญี่ปุ่นยิ่งแพง การส่งออกญี่ปุ่นจะยิ่งแย่ลงครับ

แต่รัฐบาลปูแดง1 มีแนวคิดต้องการทำให้ค่าเงินบาทแข็งขึ้น อ้างว่าเพื่อทำให้สินค้่านำเข้าอย่างน้ำมันราคาถูกลง  โดยอ้างว่า จะทำให้ต้นทุนการผลิตและขนส่งที่เกียวข้องกับน้ำมัน จะถูกลง

คุณผู้อ่านครับ ที่ผ่านมาน้ำมันโลกถูกลง แต่คนไทยก็ยังซื้อน้ำมันแพง เมื่อไม่นานมานี้ปตท.แถลงผลประกอบการณ์ชื่นมื่นเพราะกำไรอื้อซ่าครับ นักการเมืองและมหาเศรษฐีไทยมีหุ้นในปตท.โดยใช้นอมินี่ต่างชาติถือหุ้นแทน ก็คงได้เงินปันผลมากขึ้น

ยิ่งคนไทยชอบนิยมฟุ้งเฟ้อเห่อของนอก มันไม่ใช่แค่น้ำมันถูกลง ของนอกอื่นๆก็ถูกลงด้วย จะช่วยกระตุ้นให้คนไทยอยากซื้อของนอกมากขึ้นรึเปล่า??

แต่ที่แน่ๆ สินค้าส่งออกของไทยย่อมแพงขึ้นตามค่าเงินบาทที่แข็งขึ้น

-------------------------

นโยบายขึ้นค่าแรงเพิ่มขึ้น ขึ้นเงินเดือนมากขึ้น ทำราคาสินค้าเกษตรให้แพงขึ้น ตามทฤษฎี2สูงของเสี่ยธนินท์ คุณผู้อ่านลองคิดแบบหลักเศรษฐศาสตร์แบบชาวบ้านๆว่า จะทำให้ราคาสินค้าจะแพงขึ้นหรือถูกลง??

วันก่อนคลิปเรื่องราคาหมู นายกสมาคมผู้เลี้ยงสุกร อ้างว่า เพราะต้นทุนอาหารสัตว์แพง เพราะวัตถุดิบเช่นข้าวโพดแพง ข้าวแพง  แล้วจะให้ราคาหมูถูกลงได้ยังไง??



ถ้าขึ้นค่าแรง แล้วคุมราคาสินค้าไม่ได้ ก็ไม่มีประโยชน์ เพราะ เท่ากับเราต้องใช้เงินมากขึ้นในการซื้อสินค้าในปริมาณเท่าเดิม แบบนี้เขาเรียกว่า เงินเฟ้อ ครับ

ถ้าสินค้าไทยแพง ก็ขายออกยากครับ

-----------------------

ทฤษฎี2สูงของเจ้าสัวธนินท์แห่งซีพี ตอนผมได้ฟังครั้งแรกในรายการจับเข่าคุยเมื่อสองสามปีก่อน ตอนแรกที่ฟัง ผมก็เชื่อเจ้าสัวซีพีนะครับ แต่พอรายการจับเข่าคุย ไปสัมภาษณ์เจ้าสัวปัญญา แห่งสหฟาร์ม ผมกลับเห็นด้วยกับเจ้าสัวปัญญามากกว่า!!

แนวคิดของเจ้าสัวปัญญา ตรงกันข้ามกับเจ้าสัวธนินท์แทบสิ้นเชิง

ซึ่งผมเห็นว่า เจ้าสัวปัญญาเจ้าของสหฟาร์ม แนะวิธีแก้ปัญหาความยากจนที่ยั่งยืน ยอดเยี่ยม ไม่เห็นแก่ตัว ไม่มีผลประโยชน์แอบแฝงเหมือนเจ้าสัวซีพี

ทฤษฎีของเจ้าสัวปัญญา เห็นใจคนจนแท้จริง และชี้ให้เห็นถึงข้อเสียของทฤษฎี2สูงของเจ้าสัวธนินท์ (ทฤษฎี2สูงคือขึ้นค่าแรง ขึ้นราคาสินค้าเกษตร)

เจ้าสัวปัญญา บอกว่า การทำให้ราคาสินค้าเกษตรแพง ไม่ใช่สิ่งที่ทำให้เกษตรกรอยู่รอด

ผมอยากเชิญคุณผู้อ่านไป ดูคลิปรายการจับเข่าคุย ที่สัมภาษณ์เจ้าสัวปัญญา เจ้าสัวปัญญาอธิบายถึงข้อเสียของทฤษฎี2สูงได้อย่างแจ่มชัดมากๆ พอผมฟังเจ้าสัวปัญญาจบ ผมเข้าใจเลยว่า ทฤษฎี2สูงคือทฤษฎีที่อันตรายสำหรับประเทศที่ไม่ได้เป็นเจ้าของเทคโนโลยีชั้นสูงจริงๆ

ไปดูได้ที่ http://www.sukhawadee.com/ClipDR.php (นโยบาย2สูงเริ่มในคลิปที่2)


-----------------------------

ผมฝากข้อคิดทิ้งท้ายบทความนี้ว่า

ถ้าขึ้นค่าแรงเป็น300บาท สินค้าไม่แพงขึ้น ประชาชนมีเงินเหลือ ประชาชนรวย!!

แต่ถ้าขึ้นค่าแรงเป็น300บาท สินค้าแพงมากกว่า ประชาชนไม่มีเงินเหลือ ประชาชนยิ่งจนหนักกว่าเดิม (อาจตกงาน)

วัดกึ๋นรัฐบาลไม่ได้วัดที่การทำให้ค่าแรงให้สูงขึ้น แต่วัดกันที่ทำอย่างไรประชาชนมีเงินเหลือมากขึ้น


---------------------------

ขออนุญาตแทรกตอบคำถามของคุณหทัยรัตน์ ที่ถามผ่านเฟซบุ้คทางด้านล่าง เกี่ยวกรณีชูวิทย์ป่วนสภาเมื่อวาน ในการประชุมโหวตเลือกนายกฯ

ผมเองคือคนที่เลือกชูวิทย์ ผมยืนยันว่า สิ่งใดถ้าชูวิทย์ทำดี ผมชื่นชม แต่ถ้าชูวิทย์ทำไม่ดี เราต้องตำหนิครับ กรณีชูวิทย์ป่วนสภาเมื่อวาน ผมอยากเชิญคุณผู้อ่านฟังคำชี้แจงของเขาแล้วกันว่า สมเหตุสมผลหรือไม่? ในเรื่องธรรมเนียมปฏิบัติการจัดตำแหน่งที่นั่งของสส.ในสภา



ใครเห็นว่าธรรมเนียมปฏิบัติที่ทำมาตลอดที่ชูวิทย์เขาสงสัยจึงถามนั้น ไม่ถูกต้อง อยากให้คุณผู้อ่านอธิบายหน่อยว่า ไม่ถูกต้องอย่างไร (นอกเหนือจากเหตุผลเรื่องการไม่รู้จักกาละเทศะ)

สำหรับกรณีชูวิทย์ป่วนสภานั้น ผมรู้สึกเฉยๆครับเพราะผมมองว่าเขามีเหตุผลพอควร และเมื่อท่านประธานสภาเห็นว่าชูวิทย์ป่วนสภา ปธ.สภาก็ไล่ชูวิทย์ออกไปจากห้องประชุม ซึ่งผมก็มองว่าก็เหมาะสมดีแล้ว ถือว่าจบ. (ป่วนสภาจนถูกไล่ออกไปก็ถือว่าเขาได้รับการลงโทษแล้ว)


---------------------


แนะนำอ่าน คิดเล่นๆกับนโยบายลดภาษีรถยนตร์คันแรก!!


วันพฤหัสบดีที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2554

คิดเล่นๆกับนโยบายลดภาษีรถยนต์คันแรก?




มไม่ได้เขียนบล็อคหลายวัน เพราะมันมีเรื่องให้เขียนเยอะแยะไปหมด ตัดสินใจไม่ถูกว่าจะเขียนเรื่องอะไรก่อนดี วันนี้ขอตัดสินใจเขียนเรื่องนโยบายลดภาษีรถยนต์คันแรกดีกว่า

ถ้าถามผมว่า เห็นด้วยหรือไม่กับนโยบายนี้?

บอกตามตรง ผมบอกไม่ถูกว่าควรจะเห็นด้วยดีหรือไม่(แต่ผมก็ไม่คัดค้าน) เพราะจะว่าไปมันก็ดีกับคนที่อยากซื้อรถคันแรก จะได้ซื้อรถราคาถูกลง??ภาระผ่อนน้อยลง โอกาสซื้อรถคันแรกง่ายขึ้น

------------------------

แต่ผมผิดหวังอยู่อย่าง รัฐบาลทุกยุคทุกสมัยมักมองปัญหากันแบบปลายเหตุ แต่ไม่คิดแก้ปัญหาในระบบองค์รวม หรือเพราะมีผลประโยชน์แอบแฝง???

ในประเทศที่เจริญแล้วที่มีขนาดพื้นที่ไม่ใหญ่โตมากกว่าประเทศไทย ส่วนใหญ่ประเทศที่เจริญแล้วที่มีขนาดไม่ใหญ่โตกว่าไทยเขาจะไม่พยายามส่งเสริมให้คนใช้รถส่วนตัว เพราะการมีรถยนต์ยิ่งมากเท่าไหร่มันก็ยิ่งสร้างปัญหามากเท่านั้น ทั้งปัญหาจราจร ปัญหามลพิษ ปัญหาพลังงาน

เช่นบางประเทศ ถ้าคนจะซื้อรถถ้าไม่มีที่จอดรถในบ้าน เขาก็ไม่อนุญาตให้ซื้อรถ เพราะเขาไม่อนุญาตให้เอารถออกมาจอดรถหน้าบ้านในที่สาธารณะฟรีๆ แต่ของไทยใครใคร่ซื้อก็ซื้อสบายๆ ไม่มีที่จอดก็จอดมันริมถนน เป็นตึกแถวร้านค้า ก็เอาโต๊ะมากั้นไม่ให้คนอื่นมาจอดหน้าร้าน แต่รถตัวเองจอดได้ทั้งๆที่เป็นถนนสาธารณะ

หากเรามองย้อนกลับไปที่ประเทศจีนในอดีต เราจะเห็นคนจีนขี่จักรยานกันเต็มเมือง ไม่มีปัญหามลพิษ ไม่มีปัญหารถติด แต่เดี๋ยวนี้เมืองจีนโดยเฉพาะปักกิ่งกลับรถติด ผู้คนต่างต้องเร่งรีบไม่ต่างจากเมืองใหญ่แห่งอื่นๆในโลก ปัญหามลภาวะเป็นพิษในปักกิ่งสูงมาก นั่นคือสิ่งที่บ่งบอกว่า ประเทศจีนเจริญขึ้นเหรอ? แต่คนข้างนอกอย่างเราๆ เมื่อมองกลับไปที่ปักกิ่ง เรากลับโหยหาคิดถึงบรรยากาศสะอาดๆในยุคจักรยานครองเมืองจีน 

อย่างประเทศที่เจริญแล้วในยุโรปเช่น เนเธอร์แลนด์ เดนมาร์ค ผู้คนกลับนิยมใช้จักรยานกันมากเป็นส่วนใหญ่ ส่วนในเอเซียญี่ปุ่นก็สนับสนุนการใช้จักรยานมาก ทั้งๆที่ญี่ปุ่นคือเจ้าของยี่ห้อมอไซค์ที่ขายดีที่สุดในโลกหลายยี่ห้อ แต่คนญี่ปุ่นกลับนิยมใชัจักรยานมากกว่าคนไทยที่เป็นทาสมอไซค์ญี่ปุ่น (ผมเคยเขียนเรื่องนี้ในบทความเรือง ความฟุ้งเฟ้อของลูกอีสาน)

ในอดีตมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ นิสิตเกษตรฯ ต่างใช้จักรยานกันทั้งมหาลัย แต่เดี๋ยวนี้แทบนับคันได้ เหลือน้อยมากๆ บรรยากาศสมัยก่อนในมหาลัยเกษตรฯ อากาศดีมากๆ แต่เดี๋ยวนี้ไม่ต่างอะไรกับอากาศนอกมหาลัย คือมลพิษพอๆกัน

------------------------

กรุงเทพฯและเมืองใหญ่ๆในต่างจังหวัดต่างก็มีปัญหาการจราจรอย่างมากๆ เพราะระบบขนส่งมวลชนสาธารณะของไทยห่วยแตก!! คนไทยเลยไม่อยากจะใช้ระบบขนส่งมวลชน แต่คนไทยก็จำใจต้องใช้ แต่ถ้าใครที่มีโอกาสจะซื้อรถได้ มักจะเลือกซื้อรถก่อนจะซื้อบ้าน

ปกติรัฐบาลไทยไม่ได้ส่งเสริมการซื้อรถ จึงคิดภาษีแพงโคตรๆ รถที่ขายในเมืองไทยจึงแพงกว่าในอเมริกา แต่คนไทยก็สามารถซื้อรถยนต์ป้ายแดงมากมายได้ทุกปี พูดง่ายๆคือรัฐไม่ต้องส่งเสริมให้คนซื้อรถ รถก็แทบล้นเมืองแล้ว

ยิ่งมีรถมากเท่าใด รถยิ่งติดมากขึ้นเท่านั้น ยิ่งรถติดมากเท่าใด คนส่วนใหญ่ที่ยังไม่มีรถก็แย่มากเท่านั้น เพราะต้องทนรถติดบนรถโดยสารสาธารณะนานขึ้น ทุกคนที่ต้องนั่งบนรถเมล์ในขณะที่รถติด ก็จะมองลงไปที่รถยนต์ติดแอร์ข้างล่าง แล้วนึกในใจว่า สักวันเราต้องมีรถส่วนตัวให้ได้ จะได้นั่งสบายๆในห้องแอร์เย็นช่ำ ดีกว่านั่งร้อนบนรถเมล์เหม็นๆแบบนี้

-----------------------

ถ้าลดภาษีรถยนต์คันแรก เขาว่าจะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจ เราลองมาดูกันดีกว่า จากนโยบายลดภาษีรถยนต์คันแรกใครได้ประโยชน์อย่างไร

ข้อดีของการลดภาษีรถยนต์คันแรก

1. รถขายดีขึ้น บริษัทรถยนต์รวยมากขึ้น

2. รถมาก รถก็ติดมากขึ้น รถติดมากขึ้น น้ำมันก็สิ้นเปลืองมากขึ้น ปตท.ก็รวยมากขึ้น!! นอมินี่ต่างประเทศของเศรษฐีไทยที่ถือหุ้นปตท.อยู่ก็ยิ่งได้กำไรต่อหุ้นสูงขึ้น

3. รถติดมากขึ้น ก็ต้องหาเรื่องสร้างถนนมากขึ้น งบประมาณสร้างถนนก็หวานคอแร้งกา ถนนตัดผ่านที่ดินของโคตรเง่าตระกูลนักการเมือง ที่ดินของนักการเมืองแพงขึ้นทันใด

4. เมื่อคนซื้อรถมากขึ้น ไฟแนนซ์รวยมากขึ้น ธุรกิจประกันภัยก็รวยขึ้น

5. คนซื้อรถคันแรก(รึเปล่า?) ก็ซื้อรถได้ถูกลง (อาจมีนอมินีซื้อรถแทน)

ผมคิดเล่นๆได้เท่านี้แหล่ะ

ข้อเสียของการลดภาษีรถยนต์คันแรก

1. รถติดมากขึ้น

2. มลภาวะเป็นพิษมากขึ้น ปัญหาโลกร้อนมากขึ้น

3. ผู้คนทั้งหมดเดือดร้อนเพราะรถติดมากขึ้น

4. คนจะเป็นหนี้ไฟแนนซ์มากขึ้น

5. คนที่ไม่มีรถส่วนตัวยิ่งได้รับผลกระทบจากรถติดมากขึ้น

6. มีการงาบงบประมาณมากขึ้น (โครงการสร้างถนนเพิ่ม)

7. มีการเวรคืนที่ดินมากขึ้นเพื่อสร้างถนน

8. บริษัทรถยนต์ขอบใจนักการเมืองไทยแบบลับๆ

----------------------------------

คือวันนี้ผมขอเขียนอะไรที่ง่ายๆสบายๆหน่อยครับ เพราะหลายบทความที่ผ่านมา เน้นๆสาระไปเยอะ คุณผู้อ่านก็ลองคิดเล่นๆดูแล้วกันว่า นโยบายลดภาษีคันแรกดีมั้ย??

พอเขียนบทความจบ ผมได้ความเห็นของตัวเองแล้วล่ะว่า ผมไม่อยากให้รถติดมากขึ้น


แนะนำอ่าน คิดเล่นๆกับนโยายรถไฟฟ้า20บาทตลอดสาย


ผู้ติดตาม